安全性更高的十大suv，安全性最强的十款suv

安全性更高的十大suv

中保研高分安全10大SUV，合资都有，购车不妨参考

中国人买车最怕什么，怕的就是车辆偷工减料，安全性大打折扣，有些车在美国的IIHS能拿到优秀的成绩，但是在中保研中却不合格，因此有些车的安全性测试不能以国外的测试成绩为准。中保研在18、19两年已测试了50多款车，小编今天就给大家盘点10款拿到优秀成绩的SUV 。

奔驰GLC

奔驰C级在以前的中保研成绩中只拿到了两个G 级（Good）评价，不过好在奔驰GLC 在中保研中的评价很好。为奔驰拿回了面子。GLC 在去年高端SUV 中拿到了销售冠军，全年销售14万台，全系标配的7气囊和自动刹车装置，与沃尔沃XC60相似。在中保研的测试中拿到了三个G级评价。

GLC从上代的“硬”，变成这代的“软”，取向变得更加合中国市场需要。说明奔驰已将中国视为GLC更大市场。在ABB的中型SUV当中，GLC可以说是更舒适的一款，口味甚至跟丰田之流类似，动力静谧丝滑，滤震动作柔和，车子行走起来有悬浮感。综合来看，GLC目前是ABB同级车型中产品实力最强的一个。

沃尔沃XC60

沃尔沃一直以车辆安全性著称，中保研中有一项“耐撞性与维修经济性指数”的测评，假如你低速碰撞的维修费用太高他也不会给你高分，XC60就因此这项测评只拿到了一个P 级评价。但单单说起它的安全性，XC60绝对是同级别车的标注，无论是安全性，舒适性，各个地方的细节他都值得别的SUV学习。

XC60简直就是一台缩小版的XC90，无论是外观内饰的设计还是Drive-E动力总成，它们都一脉相承。与德国的几位对手比，XC60的整体机械素质还是有差距，机械素质一向不是沃尔沃的核心卖点，说白了，这方面沃尔沃做得中规中矩。

凯迪拉克XT4

XT4在同系列车中算是上等水平了，外观抢眼，年轻时尚，全系标配了6气囊，车身采用热成型钢混合高弹性材料打造，安全性那是相当的高，在中保研中得到了3个G 级评价。

之一眼看到这台车，相信很多人的感觉都是既熟悉又陌生，熟悉的是它身上带着很多凯迪拉克的经典设计元素，一眼就能分辨出来它所属的品牌；陌生的是，它看起来如此年轻化，丝毫没有以往凯迪拉克车上的那种严肃、老成的感觉。事实上，XT4正是代表着凯迪拉克年轻化战略的开始，为了让这台车更合年轻人的审美，凯迪拉克使用了与目标消费群体年龄相仿的设计团队，希望这台新车在设计上能够打动25-30岁的年轻消费群体。

Jeep 大指挥官

它的车身强度极高，度钢、钢的使用程度占了76%，近80项的主被动安全性配置，连他的官 对他的评价也是“最硬Jeep ”，它在中保研中取得了3个G 一个M 的优秀成绩。

Jeep曾在2006年左右的时候，在中国卖过一款进口7座SUV，叫做指挥官。那款车的售价去到60多万，还有用5.7L V8发动机的版本。如今这款无疑没那么贵，它真实身份是国车。作为一个玩世不恭的品牌，Jeep做中国车，听起来确实觉得画风不太对。只是在市场面前，一切皆有可能。

丰田奕泽

丰田TNGA 的车型，都有很高的安全性，中保研和IIHS 对其都有很好的评价。而丰田旗下的SUV-奕泽，在安全性上也是不容置疑，全系标配了10气囊，还带有丰田智行安全系统，在中保研中的成绩更是优秀，有3个G 级一个A 级的评价。

一直以来给人感觉很平庸、很朴实的丰田，从八代凯美瑞开始整个品牌积极的在往年轻化的方向转变，旗下小型SUV奕泽/CH-R就是一款靠颜值就可以俘获消费者的产品。奕泽的好玩，并不是指常规理解的那种性格暴烈，能让你要死要活、素飙升的感觉，而是能让驾驶者在预期范围内更大限度地感受到它的易驾。

领克01

领克01有着沃尔沃的基因，在安全性上非常的优秀，它的价格并不是特别亲民，但是安全非常的高，除了入门的两款车型外，其余车型都有6气囊和主动刹车装置，比同级合资SUV 有很好的优势，在中保研上也了3个G 级的评价。

整体定价跟CR-V类似，对于一个全新品牌的紧凑级SUV的确不便宜。不过，领克01跟沃尔沃XC40共用了很多供应商，只是在标准的设定上，领克还是要低于沃尔沃的，但17-24万的售价，有这个标准，真的是很棒。

小鹏G 3

小鹏G 3作为一辆电动车，它的安全性也是非常高的，它的度钢使用比例达70%，比起Jeep 大指挥管也毫不逊色，在中保研取得了3个G 的优秀成绩，非常的给车争气。

随着新能源车型的节奏愈来愈快，众多造车新鲜血液也是极其正常的事情，小鹏G3的设计就是典型的带着互联 的跨越式思维，在如此不同的造车思维形势下，相信传统车企也会汲取其不少的想法和思路，正所谓相辅相成，传统车企和新车企在新的环境趋势下，一定会碰撞出更加的火花。

比亚迪唐

同样是一辆车，它在中保研的测试中也非常优秀，很多人都说车是样子货，安全性不高，但是它的成绩却给车正名了，毕竟很多比他贵的汽车，安全性也比不上他，它的车身抗压能力更高可达9吨。

说起唐这款车型大家的目光都会聚焦在其新能源版上，毕竟比亚迪厂家的宣传方向也都在那个版本。同时月均销量过三千台的战绩也说明其实还有相当部分的人是更加在意燃油版。售价10万+的燃油版唐在售价“打骨折”的前提下能够做出这样的产品说明了比亚迪并不是简单的出个样子货而已，它的购买点确实比较明显——性价比。

长安CS75 PLUS

CS75 PULS 是CS75升级后的版本，轻量化和安全性兼顾的车身，钢辊压技术，除了入门的两款车型，其他车型都有6气囊。在中保研中有一个M、三个G的优秀成绩。

长安品牌的崛起，有一部分功劳是要归功于设计的。早在2012年，长安就启用了欧洲的设计中心，并且陆续拿出了逸动、逸动XT、CS35等优秀设计作品。设计给长安带来良好口碑的同时，也帮助长安实现销量的节节攀升。最近几年，长安一直在设计的路上摸索，直到发布这台CS75 PLUS，才算是重新找对了方向。

荣威RX5 MAX

RX5 MAX要相比较的是博越Pro等车型，所以在安全性上他当然不容疏忽，钢结构笼式车身，300TGI自动智驾健康舱版之外的车型，都有6气囊，对同级别的SUV 来说是非常有诚意的。

荣威RAX5 MAX的出现是个比较有意思的“套路”，同时也是目前挺多厂家都在采用的市场方式，它能够即保证延续RX5的市场销售惯性，也能明显的传递给消费者“新车加量” 。此时若是拨回前的价格体系，甚至是拔高价格体系来冲击更高的品牌价值也不是不可能的事情。

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