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据环球时报综合报道，德国“德国之声” 在11月6日宣称，据调查，中国海军主力驱逐舰大量使用由德国制造商研制或制造的发动机技术，戴姆勒·奔驰集团下属的MTU公司和大众集团的法国分公司“涉嫌向中国海军提供德制发动机技术”。德国媒体认为这明显“逃避了欧洲军事技术出口管制禁令”。

中国海军驱逐舰全用德国发动机？太自我感觉良好了，德国人哪来的这个资格？很多中事专家对此嗤之以鼻，这种给中国主战装备强行“攀洋亲戚”的说法缺乏基本逻辑。

不仅是大功率舰用燃气轮机，也包括舰用和潜艇用柴油机，以及先进传动和综合电力系统，我国海军主力驱逐舰早有替代品，舰用动力体系早已实现化，并且在某些领域反超德国等欧洲强国。德国这种给我国装备强行“攀亲戚找洋爹”的说法很无理取闹。

前几天德媒集体炮轰中国，凭空捏造，说德国公司给中国海军提供发动机，说中国海军驱逐舰所用的柴油发动机，大部分都是德国MTU公司提供的，然而被点名的两家德国公司双双坚决否认， 德国人总而言之就一个目的：中国强烈依赖德国制造！

实际上，德国媒体连这两家公司的隶属关系都没搞明白，目前的MTU已经不是德国公司了，而是英国发动机巨头罗尔斯·罗伊斯旗下的分部。MTU不太可能在近些年向中国提供舰艇用柴油机技术，大众旗下的皮尔斯蒂克公司也一样。因为欧洲在30年前就对中国进行了武器禁运，非常的舰艇用发动机技术更是不会向中国出口。

中国舰艇确实使用过德国的发动机，但那早已是老黄历了。中国在80年代末，从美国一次进口了五台LM2500型燃气轮机，除了教学研究的一台样机以外，其余四台分别装配于052型驱逐舰112哈尔滨舰和113青岛舰。此外，中国从德国MTU公司引进了续航舰用柴油机和减速齿轮箱，并同时引进技术。

当年中国引进德国舰用发动机和传动系统，就是为了学习技术，然后踹了洋人，自己发展的。052型驱逐舰与79式坦克和歼7M战斗机很相似，基本是武器设备的大杂烩，052型驱逐舰的舰空，雷达，电子战系统，直升机，反潜系统都是的原装货。

然后我们在此基础上学习提高，最后进入了自主发展的自由王国。我们通过对德国柴油机的研究，包括坦克发动机，风冷车用柴油机和舰用柴油机，见识了发动机技术的先进性，从而在发动机的制造工艺和技术水平上取得了不小的提高。

如今，中国不仅在舰用柴油机和传动系统不需要德国人，而且可以将技术输出到。前几年批量建造M级轻型护卫舰时，原定使用德国MTU公司的发动机和传动系统，安装4台3700hp的MTU 16V4000M90舰用柴油机。在2023 年遭到制裁以后，德国拒绝供应发动机给。原定建造12艘21631型舰计划面临严重的危机。

恰好，中国有同型号发动机，就是中国河南柴油机重工的CHD622V20柴油机。果断同中国协商，订购了一批CHD22型舰用柴油机。而CHD662也是中国目前性能更好的舰用高速大功率柴油机之一，其燃料消耗、使用寿命、大修间隔等关键性能已经达到同类产品标准，而在供应上却不再需要受到的限制，十分适合的舰。这件事足以说明，中国发动机在主要性能上已经可以与MTU公司的同类产品媲美。

中国在大功率舰用燃气轮机领域的进步也举世瞩目。舰用燃气轮机的工作原理其实和发动机区别不大，有着和发动机一样的优点，体积很小，重量较轻，功率密度极大，启动速度快，可靠性高。不过，由于舰用燃气轮机的系统十分复杂，涡轮系统需要长时间在高温环境下高速运转，工况条件要求较高，所以燃气轮机的研发难度也非常大。

目前全世界只有五个拥有比较成熟的大功率舰用燃气轮机技术，分别是英国、美国、中国、乌克兰和。至于法囯、日本、德国、意大利等工业强国，尽管他们的燃气轮机技术也不错，但他们不能整体设计和制造大功率舰用燃气轮机，都只是在小功率和民用燃气或个别领域有一些建树，例如德国西门子的陆上大功率发电用燃气轮机。

乌克兰已经了，大功率舰用燃气轮机造出来也没地方用，近几年乌克兰唯一的成绩是给护卫舰配套中型燃机，而且数量很少。则是刚刚仿制了乌克兰的一种中型燃机，用于4000吨护卫舰，而5000吨以上大型战舰使用的大功率燃机还要摸索一段时间。因此，这两家差不多是凑数的。因此，实际上，目前只有三个 在世界大功率舰用燃气轮机的金字塔尖上，分别是美国，英国和中国。

中国造船能力在近年取得了巨大进步，了举世瞩目的成就，海军有了“下饺子”式的造舰速度，尤其是几十艘海军主力舰的服役，导致这些人心态失衡，整天叽叽歪歪。他们接受不了中国海军技术的赶超进步，就开始拼命地泼脏水。事实上，中国的舰船技术早已踏上了世界巅峰，与老牌海军平起平坐，甚至很多领域超过了老欧洲海军，碾压他们！

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